Cultura y Educación

Decisión de la Comisión, de 25 de febrero de 2016, por la que se crea un Comité científico, técnico y económico de pesca, C(2016) 1084, DO C 74 de 26.2.2016, p. 4-10. La Comisión puede consultar al grupo sobre cualquier asunto relacionado con la biología marina y pesquera, la tecnología de los artes de pesca, la economía pesquera, la gobernanza de la pesca, los efectos de la pesca en los ecosistemas, la acuicultura o disciplinas similares. Este informe es el último de una serie de informes anuales solicitados por la Comisión Europea para analizar el equilibrio entre la capacidad de la flota y las posibilidades de pesca utilizando un enfoque estándar en todos los segmentos de la flota de la UE, basado en información DCF y en línea con las Directrices de la Comisión (COM (2014) 545)

Durante los últimos 50 años, los derechos de los consumidores de la UE han protegido y empoderado a los europeos de todo el mundo. Partiendo de la premisa de que las personas deben estar protegidas cuando utilizan bienes o servicios, en las últimas cinco décadas la UE ha puesto en marcha un sólido conjunto de políticas y normas para garantizar unos derechos sólidos a los consumidores.

Para cumplir plenamente el objetivo del Pacto Verde Europeo, es necesario un esfuerzo concertado en todos los sectores, especialmente en los que más contribuyen a las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). El transporte por carretera se encuentra entre estos sectores, representando aproximadamente el 20% de las emisiones totales de la Unión Europea (UE), predominantemente de turismos, vehículos comerciales ligeros (LCVs, como furgonetas), camiones y autobuses.1 Aunque se necesitarán múltiples tecnologías para descarbonizar completamente el sector del transporte por carretera, los vehículos eléctricos de batería (BEVs) y los vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEVs) han sido seleccionados como dos tecnologías prometedoras para investigar en este informe. Además, sigue siendo necesario evaluar un futuro en el que ambas tecnologías coexistan como parte de un ecosistema complementario. Este estudio representa la primera investigación en profundidad de un posible ecosistema combinado de infraestructuras para BEV y FCEV en toda Europa.