Cultura y Educación

Este es el informe final del estudio «Apoyo a la verificación en servicio de las emisiones de CO2 de los vehículos ligeros y pesados nuevos», cuyo objetivo es proporcionar apoyo técnico a la Comisión para el desarrollo de los requisitos pertinentes para la verificación en servicio (VES) de las emisiones de CO2 de los vehículos ligeros y pesados nuevos. El estudio actual analizó y desarrolló varios elementos y procedimientos para la ISV de las emisiones de CO2 de los nuevos LDV y HDV según lo previsto en los Reglamentos (UE) 2019/631 (artículo 13 y artículo 7, apartado 9) y 2019/1242 (artículo 13 y artículo 9). El objetivo de dichos procedimientos será verificar la correspondencia de las emisiones de CO2 certificadas con el rendimiento de los vehículos en circulación en el mismo procedimiento de homologación de tipo, así como detectar estrategias destinadas a mejorar artificialmente las emisiones de CO2 durante la homologación de tipo (AT). Inicialmente, en este contexto, se llevó a cabo un cribado de las normativas vigentes pertinentes, que abarcaba legislaciones tanto de la UE como de otras zonas del mundo (EE.UU., China, Japón, Corea del Sur, India). El objetivo era identificar elementos y procedimientos de esas legislaciones que pudieran ser útiles para el ISV de las emisiones de CO2. A tal fin, y tras analizar las distintas normativas, se aislaron algunos elementos útiles, tanto de la normativa de la UE como de fuera de ella, que se utilizaron posteriormente como aportación al desarrollo de los procedimientos reales de ISV.

Este informe modela y analiza diversos aspectos del impacto macroeconómico de las intervenciones de la Comisión Europea en materia de política de competencia durante el periodo 2012-2021. A partir de la información facilitada por la Dirección General de Competencia (DG COMP) sobre sus intervenciones en materia de concentraciones, prohibiciones de carteles y otras intervenciones antimonopolio, el Centro Común de Investigación (CCI) ha utilizado dos modelos para simular el impacto macroeconómico de dichas intervenciones: el macromodelo QUEST III de la economía de la UE, desarrollado por la Dirección General de Asuntos Económicos y Financieros (DG ECFIN) para evaluar el impacto de las políticas de la UE, y un modelo input-output a escala de la UE, que permite investigar la diferenciación sectorial y los efectos indirectos de las intervenciones de la política de competencia. La simulación realizada en QUEST III permite evaluar el impacto de la aplicación de la política de competencia en medidas de rendimiento de toda la economía como el PIB, el empleo, los precios y la productividad. El impacto incluye los efectos directos sobre los precios de las intervenciones de la Comisión en materia de política de competencia (captados por los cálculos anuales de ahorro de los clientes), así como los efectos indirectos y disuasorios de estas intervenciones.

El permiso parental se concede a los padres, normalmente después del permiso de maternidad y paternidad, lo que permite a madres y padres cuidar de sus hijos pequeños sin perder su empleo. Esta política existe en todos los Estados miembros de la UE y en el Reino Unido se denomina permiso parental. El diseño de la política y las normas de elegibilidad varían en la UE y no todas las mujeres y hombres de la UE tienen derecho al permiso parental.