La solicitud fue asignada a la Cuarta Sección de la Corte (Regla 52.1 de las Reglas de la Corte). El 23 de enero de 2018, una Cámara de esa Sección compuesta por Ganna Yudkivska, Presidente, Vincent A. De Gaetano, Paulo Pinto de Albuquerque, Faris Vehabović, Carlo Ranzoni, Marko Bošnjak, Péter Paczolay, jueces, y también de Marialena Tsirli, Secretaria de Sección, pronunció un fallo en el que sostuvo por unanimidad que había habido una violación del artículo 10 del Convenio. El 23 de abril de 2018, el Gobierno solicitó la remisión del caso a la Gran Sala de conformidad con el artículo 43 del Convenio. El 28 de mayo de 2018, el panel de la Gran Cámara accedió a esa solicitud.
[Leer Más]La demandante se queja de que su demanda civil no había sido examinada correctamente debido a la decisión de los tribunales nacionales de que no había tenido derecho a demandar. Se basó en el artículo 6.1 del Convenio y el artículo 1 del Protocolo No 1 del Convenio.
[Leer Más]El solicitante se queja de que las condiciones de su detención y la inadecuación del tratamiento médico recibido habían sido contrarias al artículo 3 del Convenio. También se queja de que su reclusión en prisión no había sido ordenada «de acuerdo con un procedimiento prescrito por la ley» y no había sido «legal», en el sentido del artículo 5.1 de la Convención.
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Este marco está diseñado para albergar varios indicadores básicos y cuando interactúan, el conjunto es capaz de estimar el progreso de la bioeconomía de la UE y su contribución a los Objetivos de Desarrollo Sostenible, destacando las compensaciones y sinergias relacionadas. En este primer año, el desarrollo del sistema de monitoreo se ha enfocado en estructurar el marco, creando así una mejor comprensión de la bioeconomía tal como se presenta en varias fuentes a nivel nacional, de la UE e internacional.
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La innovación es esencial para la integración de los sistemas de transporte de Europa y para llegar a una única red de transporte europea multimodal. Sin embargo, varias barreras aún obstaculizan la transición de la investigación e innovación (I+I) al despliegue. La Dirección General de Movilidad y Transporte de la Comisión Europea (DG MOVE) inició esta Acción Piloto IMIS para investigar formas de acelerar la adopción del mercado de I+I.
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La innovación es esencial para la integración de los sistemas de transporte de Europa y para llegar a una única red de transporte europea multimodal. Sin embargo, varias barreras aún obstaculizan la transición de la investigación e innovación (I+I) al despliegue. La Dirección General de Movilidad y Transporte de la Comisión Europea (DG MOVE) inició esta Acción Piloto IMIS para investigar formas de acelerar la adopción del mercado de I+I.
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Noruega se basa en un sistema de derecho civil, donde la Constitución encabeza la jerarquía y las leyes y regulaciones nacionales definen el sistema con más detalle. La interpretación de las leyes se basa tanto en los trabajos preparatorios como en las interpretaciones de los tribunales.
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El Reino Unido (UK) comprende Inglaterra, Gales, Escocia e Irlanda del Norte (NI). Gran Bretaña (GB) incluye Inglaterra, Gales y Escocia. El Reino Unido, que tiene tres jurisdicciones legales (Inglaterra y Gales, Escocia e Irlanda del Norte), es una democracia parlamentaria sin una constitución escrita que prescriba la separación de los poderes legislativo, ejecutivo y judicial, ni una declaración constitucional de derechos arraigada.
[Leer Más]Los solicitantes alegaran que los tribunales nacionales no habían respetado el efecto una sentencia judicial anterior en procedimientos judiciales contra ellos en el contexto de una disputa con respecto a la aplicación de límites forestales.
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La Encuesta Anual sobre Inversiones del BEI (EIBIS) recoge información cualitativa y cuantitativa sobre las actividades de inversión de unas 12 500 empresas de toda la UE, sus necesidades de financiación y las dificultades a que se enfrentan. El presente folleto ofrece una visión general de los resultados de 2019 en Suecia.
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