Cultura y Educación

En la última década se han logrado grandes avances en la aplicación de prácticas innovadoras de investigación participativa e integradora en una amplia gama de ámbitos. Cada vez son más los ciudadanos que participan en el seguimiento, la observación y la coinvestigación de cuestiones sociales como el impacto del cambio climático en el medio ambiente y la salud pública, la movilidad sostenible y la contaminación por plásticos en ríos y océanos. Se han logrado importantes resultados, desde descubrimientos científicos fundamentales1 hasta datos que respaldan políticas basadas en pruebas.

Este estudio proporciona información que permite evaluar la representatividad de los actores que participan en el Comité de diálogo social sectorial europeo para el sector de la aviación civil. Su representatividad relativa legitima su derecho a ser consultados, su papel y participación efectiva en el diálogo social sectorial europeo y su capacidad para negociar acuerdos. El objetivo de los estudios de Eurofound sobre representatividad es identificar las organizaciones nacionales y europeas de interlocutores sociales relevantes en el ámbito de las relaciones laborales en los Estados miembros de la UE. Este estudio identifica a ETF, ECA y ATCEUC -en representación de los trabajadores- y a ENAA, A4D, AIRE, ERA, CANSO, ACI Europe y ASA -en representación de los empresarios- como las organizaciones de interlocutores sociales representativas a nivel europeo en el sector de la aviación civil.

Este informe presenta los resultados de un proyecto para ayudar a la Comisión a definir con mayor precisión el concepto de uso esencial y los criterios asociados para contribuir a la eliminación progresiva de las sustancias químicas más nocivas. El informe investiga cómo podría aplicarse el concepto de uso esencial en la legislación de la UE, incluidos REACH, la Directiva sobre restricciones a la utilización de sustancias peligrosas, la legislación sobre materiales en contacto con alimentos, el Reglamento sobre productos cosméticos, el Reglamento sobre taxonomía y la Directiva sobre vehículos al final de su vida útil. En el caso de REACH, el informe identifica «subopciones» para el concepto de uso esencial que podrían aplicarse dentro de las opciones para la reforma de la autorización y la restricción, tal y como se contempla en la revisión específica de REACH. Por último, el informe ofrece una evaluación cualitativa de las repercusiones previstas de la introducción del concepto de uso esencial en REACH. La base empírica se construyó mediante una revisión de la legislación y la bibliografía, una encuesta específica, entrevistas y un taller.