El Parlamento y el Consejo alcanzan un acuerdo sobre combustibles marítimos más limpios

El Parlamento y el Consejo han alcanzado un acuerdo sobre combustibles marítimos más limpios, en el que se pide reducir las emisiones de los buques en un 2% a partir de 2025 y en un 80% a partir de 2050, para contribuir a que la UE sea climáticamente neutra.

Un acuerdo provisional alcanzado a primera hora de la mañana del jueves entre los negociadores del Parlamento Europeo y el Consejo crea una normativa sobre combustibles para buques con el fin de orientar el sector marítimo de la UE hacia la adopción de combustibles renovables y con bajas emisiones de carbono y la descarbonización.

Reducir las emisiones marítimas

Durante las reuniones, los eurodiputados lograron que los buques tengan que reducir gradualmente las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) reduciendo la cantidad de GEI en la energía que utilizan (por debajo del nivel de 2020 de 91,16 gramos de CO2 por MJ) en un 2% a partir de 2025, un 6% a partir de 2030, un 14,5% a partir de 2035, un 31% a partir de 2040, un 62% a partir de 2045 y un 80% a partir de 2050. Esto se aplicaría a los buques de más de 5.000 toneladas brutas, responsables en principio del 90% de las emisiones de CO2, y a toda la energía utilizada a bordo en los puertos de la UE o entre ellos, así como al 50% de la energía utilizada en los viajes cuyo puerto de salida o llegada esté fuera de la UE o en regiones ultraperiféricas de la UE.

Los eurodiputados también aseguraron que la Comisión revisará las normas antes de 2028 para decidir si amplía los requisitos de reducción de emisiones a los buques más pequeños o si aumenta la cuota de energía utilizada por los buques procedentes de países no comunitarios.

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Gracias a los eurodiputados, el acuerdo concede más créditos, como incentivo, en forma de compensación de emisiones a aquellos armadores que utilicen combustibles renovables de origen no biológico (RFNBO) de 2025 a 2034. El acuerdo también establece un objetivo de utilización de combustibles renovables del 2% a partir de 2034 si la Comisión informa de que en 2030 los RFNBO suponen menos del 1% de la mezcla de combustibles.

Conexión de los buques a la red eléctrica terrestre

Según el acuerdo preliminar, a partir de 2030 los portacontenedores y buques de pasaje estarán obligados a utilizar el suministro eléctrico en tierra para todas sus necesidades de electricidad mientras estén atracados en los muelles de los principales puertos de la UE. También se aplicará al resto de puertos de la UE a partir de 2035, si disponen de suministro eléctrico en tierra. Con ello se reducirá considerablemente la contaminación atmosférica en los puertos.

Se aplicarán algunas excepciones, como la permanencia en el puerto durante menos de dos horas, el uso de tecnología propia de cero emisiones o la realización de una escala en el puerto debido a circunstancias imprevistas o emergencias.

Más información: Parlamento Europeo