Mercado en la Unión Europea

En el momento de escribir este artículo (junio de 2021), la mayoría de los sistemas de comercio de emisiones (SCE) de todo el mundo están experimentando un impulso positivo: los precios de los derechos de emisión están en alza y los mercados de carbono están atrayendo la participación de los operadores financieros. Aunque los precios elevados de los derechos de emisión suelen ser el signo de un RCCDE riguroso y, por tanto, que funciona, los precios muy elevados plantean al menos dos tipos de problemas: uno es el riesgo de que se desmorone el apoyo político al RCCDE; el otro se refiere a la posibilidad de que, fuera del RCCDE (ya sea en la misma jurisdicción o no), queden sin explotar opciones de reducción de emisiones mucho más baratas. En teoría, el uso de compensaciones de emisiones, es decir, el uso de créditos de emisión para compensar las emisiones, ofrece una solución al segundo problema, ya que permite sustituir la reducción de emisiones dentro del RCCDE por una reducción más barata fuera de él.

El extremismo violento supone un serio desafío para muchos países. En Europa, dos tipos de extremismo violento dominan los debates políticos: el de derechas y el yihadista. Se emplean diversas estrategias para evitar que estos tipos de extremistas cometan actos violentos. Al mismo tiempo, se utilizan diferentes métodos para que las comunidades sean más resistentes al extremismo. Este informe explora estos enfoques políticos de CVE (Countering Violent Extremism) y PVE (Preventing Violent Extremism) en diez países europeos: Alemania, Bélgica, Dinamarca, Francia, Grecia, Hungría, Italia, Países Bajos, Polonia y Reino Unido.

Este documento incluye los anexos de la hoja de ruta tecnológica industrial del ERA para las tecnologías de baja emisión de carbono en las industrias de uso intensivo de energía. Contiene tres documentos preparados por el Instituto Austriaco de Tecnología: un resumen de las encuestas a las PYME realizadas para la hoja de ruta, un informe de un taller en línea que tuvo lugar el 24 de noviembre de 2021 y una lista de opciones tecnológicas para la descarbonización de las industrias de gran consumo energético por vías.

El CCI ha estado investigando los retos técnicos y las soluciones pertinentes para la recopilación de datos de medición del consumo de combustible a bordo de toda la flota (OBFCM) mediante la transferencia directa de datos desde los vehículos a la Comisión Europea. En el ámbito de este trabajo de investigación, se ha desarrollado un marco de solución técnica que conceptualiza un enfoque de transferencia directa de datos por vía aérea (OTA) que es seguro, preserva la privacidad, es resistente a las manipulaciones, es escalable y está preparado para el futuro.

Este informe examina la aplicación del marco EEDI y su efecto sobre el diseño de los buques y la eficiencia energética en general. Muestra que el EEDI, junto con las condiciones del mercado, ha dado lugar a mejoras sustanciales en la eficiencia energética de los buques. Esto se ha logrado principalmente con motores más eficientes, la optimización hidrodinámica y la adopción significativa de dispositivos de ahorro de energía, pero la adopción de otros tipos de tecnología innovadora ha sido limitada por una serie de razones.

El presente manual de compiladores tiene por objeto servir de documento de referencia práctico para todas las autoridades estadísticas nacionales que participan en la elaboración de las estadísticas de la UE sobre el comercio de mercancías por moneda de facturación (TIC). Como tal, proporciona las definiciones necesarias y las instrucciones prácticas relativas a la preparación y la transmisión de los datos TIC a Eurostat.