Derecho

Por el siguiente Reglamento relativo a la autorización del monoclorhidrato de L-lisina y del sulfato de L-lisina producido por fermentación con Corynebacterium glutamicum CGMCC 14498 como aditivos en los piensos para todas las especies animales

Por el siguiente Reglamento relativo a la clasificación de determinadas mercancías en la nomenclatura combinada

El objetivo de la misión era evaluar la eficacia, la eficiencia, la pertinencia, la coherencia y el valor añadido de la UE de las herramientas de difusión utilizadas por la DG TAXUD: la base de datos Taxes in Europe (TEDB), el informe Taxation Trends in the European Union, la encuesta Tax policies in the European Union, los Taxation papers, los sitios web de la DG TAXUD e IDEAS/RePEc. El marco temporal de la evaluación se extiende hasta el inicio de las herramientas producidas por la DG TAXUD, centrándose en los últimos cinco años. Se publica una versión completa del estudio en EN, además de un resumen ejecutivo en EN, FR, DE.

Este informe presenta los resultados de una revisión bibliográfica en la que se investigan las fuentes alternativas de información alimentaria disponibles en el mercado, aparte de las etiquetas de los envases, y se investiga cómo los consumidores utilizan, entienden y se ven influidos por estos medios. Se realizaron búsquedas en EBSCO, PubMed, Proquest, Science Direct y Web of Science de artículos desde 2004 hasta mayo de 2021 para identificar medios de suministro de información alimentaria distintos de las etiquetas de los envases, con especial atención a los medios de suministro de información en línea. También se realizaron búsquedas en las listas de referencias de los artículos seleccionados.

Como parte del enfoque más amplio, más audaz y más centrado del Grupo BEI en materia de cohesión, este informe, el primero de una nueva serie, presenta las actividades del Grupo BEI en las regiones de cohesión de la UE en 2021. Los resultados se presentan en términos de objetivos políticos, sectores de actividad, países, contribución a los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de las Naciones Unidas y resultados de proyectos sectoriales. Presenta una serie de estudios de casos y también examina los retos económicos y sociales a los que se enfrentan las regiones de cohesión y el impacto macroeconómico del apoyo del Grupo BEI a esta prioridad política fundamental de la UE.

Los vehículos pesados son responsables de aproximadamente una cuarta parte de las emisiones de CO2 del transporte por carretera en la UE. Las emisiones de este sector han aumentado cada año desde 2014, y solo han disminuido en 2020 debido a la pandemia de COVID-19. En el caso de los camiones, la causa principal de esta tendencia es la creciente demanda de transporte de mercancías. Se compensa en parte por la mejora de la eficiencia energética del transporte de mercancías por carretera. Para contribuir al objetivo de una UE climáticamente neutra, se necesita una combinación de cambios, incluyendo mejoras más rápidas en la eficiencia energética, un cambio a vehículos con menos emisiones y/o modos de transporte más eficientes.