Caso Boeing de la OMC: La UE establece aranceles a las exportaciones de Estados Unidos | CDE Almería - Centro de Documentación Europea

El reglamento de la Comisión Europea que aumenta los aranceles sobre las exportaciones de EE.UU. a la UE por valor de 4.000 millones de dólares será publicado en el Diario Oficial de la UE.

Las contramedidas han sido acordadas por los Estados miembros de la UE, ya que Estados Unidos aún no ha proporcionado la base para un acuerdo negociado, que incluiría la eliminación inmediata de los aranceles estadounidenses sobre las exportaciones de la UE en el asunto Airbus ante la OMC.

El 26 de octubre, la Organización Mundial del Comercio (OMC) autorizó formalmente a la UE a tomar tales contramedidas contra las subvenciones ilegales de EE.UU. al fabricante de aviones Boeing. Las medidas entrarán en vigor a partir de mañana. La Comisión Europea está dispuesta a trabajar con Estados Unidos para resolver esta disputa y también para acordar disciplinas a largo plazo sobre las ayudas a los aviones.

Las contramedidas ponen a la UE en igualdad de condiciones con los Estados Unidos, ya que ambos países tienen aranceles considerables basados en dos decisiones de la OMC relativas a las ayudas a la construcción de aviones. Estas medidas incluyen aranceles adicionales del 15% sobre los aviones, así como aranceles adicionales del 25% sobre una serie de productos agrícolas e industriales importados de los Estados Unidos, reflejando así estrictamente las contramedidas impuestas por los Estados Unidos en el contexto del caso de la OMC sobre las subvenciones a Airbus.

Contexto

En marzo de 2019, el Órgano de Apelación, la más alta instancia de la OMC, confirmó que los Estados Unidos no habían tomado las medidas apropiadas para cumplir con las normas de la OMC sobre subvenciones, a pesar de los fallos anteriores. En su lugar, siguió apoyando ilegalmente a su fabricante de aviones Boeing en detrimento de Airbus, la industria aeroespacial europea y sus numerosos trabajadores. En su fallo, el Órgano de Apelación:

confirmó que el programa fiscal del Estado de Washington sigue siendo una parte central de las subvenciones ilegales de Boeing;
determinó que una serie de procedimientos en curso, incluidos algunos contratos de adquisición de la NASA y el Departamento de Defensa de los EE.UU., constituyen subvenciones que pueden causar daños económicos a Airbus;
confirmó que Boeing sigue beneficiándose de una concesión fiscal ilegal de EE.UU. que apoya las exportaciones (la Corporación de Ventas Extranjeras y la Exclusión de Ingresos Extraterritoriales).

Esta decisión que confirma el derecho de la UE a tomar represalias se deriva directamente de esa decisión anterior.

Por otro lado, en un caso paralelo sobre Airbus, la OMC permitió a los Estados Unidos, en octubre de 2019, tomar contramedidas contra las exportaciones europeas por un valor de hasta 7.500 millones de dólares. Este fallo se basó en una decisión del Órgano de Apelación de 2018 que había determinado que la UE y sus Estados miembros no habían cumplido plenamente los fallos anteriores de la OMC en relación con las inversiones reembolsables de lanzamiento de los programas A350 y A380. Los Estados Unidos impusieron estos aranceles adicionales el 18 de octubre de 2019. Los Estados miembros de la UE afectados han adoptado entre tanto todas las medidas necesarias para garantizar el pleno cumplimiento.