Caso Boeing de la OMC: La UE establece aranceles a las exportaciones de Estados Unidos

Contexto

En marzo de 2019, el Órgano de Apelación, la más alta instancia de la OMC, confirmó que los Estados Unidos no habían tomado las medidas apropiadas para cumplir con las normas de la OMC sobre subvenciones, a pesar de los fallos anteriores. En su lugar, siguió apoyando ilegalmente a su fabricante de aviones Boeing en detrimento de Airbus, la industria aeroespacial europea y sus numerosos trabajadores. En su fallo, el Órgano de Apelación:

• confirmó que el programa fiscal del Estado de Washington sigue siendo una parte central de las subvenciones ilegales de Boeing;
• determinó que una serie de procedimientos en curso, incluidos algunos contratos de adquisición de la NASA y el Departamento de Defensa de los EE.UU., constituyen subvenciones que pueden causar daños económicos a Airbus;
• confirmó que Boeing sigue beneficiándose de una concesión fiscal ilegal de EE.UU. que apoya las exportaciones (la Corporación de Ventas Extranjeras y la Exclusión de Ingresos Extraterritoriales).

Esta decisión que confirma el derecho de la UE a tomar represalias se deriva directamente de esa decisión anterior.

Por otro lado, en un caso paralelo sobre Airbus, la OMC permitió a los Estados Unidos, en octubre de 2019, tomar contramedidas contra las exportaciones europeas por un valor de hasta 7.500 millones de dólares. Este fallo se basó en una decisión del Órgano de Apelación de 2018 que había determinado que la UE y sus Estados miembros no habían cumplido plenamente los fallos anteriores de la OMC en relación con las inversiones reembolsables de lanzamiento de los programas A350 y A380. Los Estados Unidos impusieron estos aranceles adicionales el 18 de octubre de 2019. Los Estados miembros de la UE afectados han adoptado entre tanto todas las medidas necesarias para garantizar el pleno cumplimiento.

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