Más seguridad aérea durante operaciones próximas a tierra

Con el objetivo de reducir el número de accidentes de aviación civil, el proyecto VISION, financiado conjuntamente con fondos europeos y japoneses, desarrolla —y prueba— tecnologías inteligentes de orientación, navegación y control de aeronaves.

Más de la mitad de los accidentes mortales de las compañías aéreas comerciales suceden durante las operaciones próximas a tierra, como el despegue, la aproximación final y el aterrizaje. Estos accidentes próximos a tierra pueden estar provocados por fallos en el funcionamiento del control de vuelo debido al mal tiempo o a problemas mecánicos, o por fallos en el fruncimiento de la navegación y la orientación debido, por ejemplo, a una mala visibilidad.

El proyecto VISION ayuda a reducir el número de accidentes de aviación civil mediante el desarrollo de tecnologías inteligentes de orientación, navegación y control de aeronaves (GN&C, por sus siglas en inglés) y, sobre todo, mediante evaluaciones en vuelo. Aunque otros proyectos anteriores han evaluado soluciones de GN&C avanzadas para detectar anomalías de vuelo, su adopción ha sido lenta debido a la falta de validaciones en vuelo. El objetivo del proyecto VISION es superar estos obstáculos mediante la realización de validaciones en vuelo en plataformas de aeronaves reales, incluida la japonesa AXA MuPAL-alpha y la europea USOL K50.

Resultados impresionantes

A pesar de que el proyecto está en curso, los investigadores ya han logrado algunos resultados notables, como la validación en vuelo de los diseños de detección y diagnóstico de fallos (FDD, por sus siglas en inglés)/control de tolerancia a los fallos (FTC, por sus siglas en inglés08).

Los investigadores también han desarrollado dos sistemas de visión. Uno de ellos consiste en la supervisión de la superficie de control junto con la función FDD en el piloto automático, mientras que el otro es un sistema de visión estereoscópica de largo alcance para la detección de las características de la pista y para asistir a los aviones durante la aproximación final. Ambos sistemas, con patente en tramitación, han sido probados con éxito en vuelo a bordo de aeronaves reales.

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