Medio Ambiente

La digitalización desempeña un papel cada vez más importante en nuestra movilidad, configurando la forma en que evolucionan el sistema y nuestra sociedad. Para aprovechar plenamente el potencial que podría aportar la tecnología, será fundamental dejar que las consideraciones medioambientales guíen esta transformación. De este modo, estaremos más cerca de lograr una transición sostenible y justa.

Hydrogen is indispensable to decarbonise European industry and reach the EU’s 2030 climate targets and 2050 climate neutrality. It is one of the key technologies of Europe’s Net Zero Industry Act. By scaling up its production, we will reduce the use of fossil fuels in European industries and serve the needs of hard-to-electrify sectors.

El hidrógeno es indispensable para descarbonizar la industria europea y alcanzar los objetivos climáticos de la UE para 2030 y la neutralidad climática para 2050. Es una de las tecnologías clave de la Ley de la industria de cero emisiones netas de la UE. Al aumentar su producción, reduciremos el uso de combustibles fósiles en las industrias europeas y responderemos a las necesidades de los sectores de difícil electrificación.

Las peticiones de decisión prejudicial tienen por objeto la interpretación del artículo 49 TFUE.

Estas peticiones se han presentado en el contexto de sendos litigios entre, por un lado, el ministre de l’Économie, des Finances et de la Relance (Ministro de Economía, Hacienda y Recuperación, Francia) y, por otro, Manitou BF SA (asunto C‑407/22) y Bricolage Investissement France SA (asunto C‑408/22), relativos a la devolución a dichas sociedades de una parte del impuesto sobre sociedades y de las contribuciones adicionales a dicho impuesto pagada en relación, respectivamente, con los ejercicios fiscales 2011 y 2012, y correspondiente a la parte proporcional de gastos y cargas integrada en sus resultados por los dividendos percibidos de sus filiales establecidas en Estados miembros distintos de Francia.

Las peticiones de decisión prejudicial tienen por objeto la interpretación del artículo 5, apartado 3, del Reglamento (CE) n.º 261/2004 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 11 de febrero de 2004, por el que se establecen normas comunes sobre compensación y asistencia a los pasajeros aéreos en caso de denegación de embarque y de cancelación o gran retraso de los vuelos, y se deroga el Reglamento (CEE) n.º 295/91 (DO 2004, L 46, p. 1).

La petición de decisión prejudicial tiene por objeto la interpretación de los artículos 6, apartado 1, y 22 del Reglamento (CE) n.º 1071/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 21 de octubre de 2009, por el que se establecen las normas comunes relativas a las condiciones que han de cumplirse para el ejercicio de la profesión de transportista por carretera y por el que se deroga la Directiva 96/26/CE del Consejo (DO 2009, L 300, p. 51), en su versión modificada por el Reglamento (UE) n.º 517/2013 del Consejo, de 13 de mayo de 2013 (DO 2013, L 158, p. 1) (en lo sucesivo, «Reglamento n.º 1071/2009»).