Research and Innovation

Recientemente, el El Bureau International des Poids et Mesures (BIPM) publicó informes finales sobre varias comparaciones clave, que valida el trabajo de estandarización realizado anteriormente en el CCI y otros INM. Este informe ofrece una visión general de los resultados de las comparaciones clave correspondientes.

El CCI ha desarrollado una metodología cuantitativa para detectar signos muy tempranos de tecnologías emergentes, llamadas “señales débiles de desarrollo tecnológico”. El propósito de este informe de seguimiento es proporcionar una perspectiva europea y proporcionar recomendaciones para los responsables políticos. Europa muestra vulnerabilidades en 179 de estas señales débiles, más analizadas en el presente informe.

El servicio de Vigilancia Marítima de Copérnico (CMS), implementado por EMSA, proporciona imágenes satelitales de observación de la tierra para apoyar una mejor comprensión y un mejor monitoreo de las actividades en el mar. El servicio está disponible para ayudar a los usuarios autorizados en una amplia gama de funciones operativas, incluida la seguridad marítima, el control de la pesca, las aduanas, la aplicación de la ley y el monitoreo del medio marino.

Dentro del paquete de trabajo 5 del proyecto H2020 UPGRADE (motores de gasolina sin partículas de alta eficiencia), el JRC probó un vehículo de prueba desarrollado específicamente por el Centro Ricerche Fiat (CRF) en condiciones WLTP. Los resultados mostraron que: 1. Todos los contaminantes estaban por debajo de los límites del EURO 6. 2. Las emisiones de número de partículas fueron dos órdenes de magnitud por debajo del límite de 6 × 1011 / km. PN10 fueron en promedio 13% más altos que PN23. 3. Las emisiones de CO2 fueron en promedio 165,3 g / km.

El trabajo realizado consiste en un esfuerzo para mejorar la falta existente de datos homogéneos y comparables sobre eventos pasados ocurridos en países europeos. Este trabajo representa un conjunto de fuentes que se vuelven complementarias. El objetivo es describir el fenómeno, recopilar datos sobre registros de pérdidas y daños y presentar la extensión espacial de los daños. Finalmente, los análisis están destinados a ilustrar formas de examinar los datos de pérdidas globales e identificar posibles tendencias en términos de peligro o áreas geográficas propensas.