Defensa y Seguridad

Dentro del paquete de trabajo 5 del proyecto H2020 UPGRADE (motores de gasolina sin partículas de alta eficiencia), el JRC probó un vehículo de prueba desarrollado específicamente por el Centro Ricerche Fiat (CRF) en condiciones WLTP. Los resultados mostraron que: 1. Todos los contaminantes estaban por debajo de los límites del EURO 6. 2. Las emisiones de número de partículas fueron dos órdenes de magnitud por debajo del límite de 6 × 1011 / km. PN10 fueron en promedio 13% más altos que PN23. 3. Las emisiones de CO2 fueron en promedio 165,3 g / km.

El trabajo realizado consiste en un esfuerzo para mejorar la falta existente de datos homogéneos y comparables sobre eventos pasados ocurridos en países europeos. Este trabajo representa un conjunto de fuentes que se vuelven complementarias. El objetivo es describir el fenómeno, recopilar datos sobre registros de pérdidas y daños y presentar la extensión espacial de los daños. Finalmente, los análisis están destinados a ilustrar formas de examinar los datos de pérdidas globales e identificar posibles tendencias en términos de peligro o áreas geográficas propensas.

Boletín especializado en investigación y política energética de noviembre 2019.

Boletín especializado en investigación y política energética de enero 2020.

El anexo de la Decisión de Ejecución 2014/709/UE se sustituye por el texto del anexo de la presente Decisión.

El cloruro de nicotinamida ribósido, tal como se especifica en el anexo del presente Reglamento, se incluirá en la lista de la Unión de nuevos alimentos autorizados establecida en el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/2470.