Derecho

Con una demanda cada vez mayor de espacio marítimo, debido a la competencia entre los distintos sectores, la planificación del espacio marítimo puede ser un factor determinante para el desarrollo de la economía azul. El presente estudio tiene por objeto examinar las pruebas de los efectos derivados del estado actual de aplicación de la ordenación del espacio marítimo, prestando especial atención a los efectos económicos, a fin de proporcionar a los Estados miembros de la Unión Europea información adicional sobre la forma de maximizar sus beneficios.

En diciembre de 2012 se aprobó la Estrategia europea en materia de lucha contra la droga 2013-2020, en la que se establecen la visión y los objetivos de la política de la Unión Europea en materia de drogas. La Estrategia se organiza en torno a dos ámbitos políticos (reducción de la demanda y la oferta de drogas) y tres temas transversales (coordinación, cooperación internacional e información, investigación, seguimiento y evaluación).

El conjunto integrado de informes financieros y de rendición de cuentas reúne información exhaustiva sobre la aplicación, el rendimiento, los resultados, la buena gestión financiera y la protección del presupuesto de la UE en 2019.

En el presente informe se ofrece una previsión a largo plazo de las futuras entradas y salidas que abarca los próximos cinco años (2021-2025), según lo dispuesto en el apartado c) del párrafo 1 del artículo 247 del Reglamento Financiero. En el análisis se tienen en cuenta los principios y condiciones establecidos en el Acuerdo sobre la retirada del Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte de la Unión Europea y la Comunidad Europea de la Energía Atómica.

El 24 de noviembre de 2015, la Comisión Europea publicó una propuesta para establecer un Sistema Europeo de Seguro de Depósitos (SEDA). La propuesta prevé la creación de un Fondo de Seguro de Depósitos (DIF) con un tamaño objetivo del 0,8% de los depósitos cubiertos en la zona del euro y la progresiva mutualización de sus recursos hasta que se introduzca un sistema completo para 2024.

La competitividad del sector del transporte por vías de navegación interior (TBI) se ve obstaculizada por tres retos fundamentales identificados en el estudio de 2017 sobre el Área de Vías Navegables Digitales. Estos son: la ineficiencia de la navegación y la gestión del tráfico; la integración ineficiente del TVN en los procesos logísticos y la elevada carga administrativa para el cumplimiento de la legislación.