Unión Europea

Este estudio fue iniciado por la Dirección General de la Comisión Europea para la Acción por el Clima y se atribuyó a un equipo de expertos de Ramboll, el Instituto de Estudios Avanzados de Sostenibilidad, el Centro Universität Kassel para la Investigación de Sistemas Ambientales, la Ley de la OIM y la Ley de Delft.

Este documento presenta los resultados de las preguntas cerradas y abiertas de la consulta pública en línea realizada en el contexto del establecimiento del Fondo de Innovación. La consulta pública se llevó a cabo en la plataforma de encuestas de la Comisión Europea, «Encuesta de la UE», del 15-01-2018 hasta el 10-04-2018. Este documento detalla cómo se trató el conjunto de datos que contenía las respuestas de la consulta antes del análisis, así como las notas metodológicas con respecto al análisis posterior de las respuestas (Sección 2).

La legislación de la UE sobre acuerdos de verano se introdujo por primera vez en 1980 con el objetivo de armonizar horarios de verano nacionales divergentes dentro del mercado único. Desde 2001, los acuerdos de verano de la UE se han regido por la Directiva 2000/84 / CE, que estipula un cambio al horario de verano para todos los Estados miembros el último domingo de marzo y un cambio a la hora de invierno para todos el último domingo de octubre. En febrero de 2018, el Parlamento Europeo adoptó una resolución solicitando a la Comisión que realice una evaluación de la Directiva y, si es necesario, presente una propuesta para su revisión.

En las presentes Conclusiones se establecen unos principios claros y unas prioridades concretas con una aplicación coherente, en establecer, de conformidad con los principios de subsidiariedad y proporcionalidad, un Plan de trabajo en materia de cultura para el período 2019-2022 en materia de relaciones culturales internacionales.

La liberalización del mercado de servicios aéreos de la UE desde la adopción del tercer paquete de aviación en 1992 ha contribuido a un crecimiento significativo del sector de la aviación. Sin embargo, la intensificación de la competencia y la presión para reducir los costes, que han llevado al surgimiento de nuevos modelos de negocios en particular, también han generado preocupación entre las tripulaciones aéreas ya que pueden conducir a un deterioro de su empleo y condiciones de trabajo.

Con la excepción de Singapur, la industria de dispositivos médicos y asistencia sanitaria en los países del sudeste asiático se considera poco desarrollada en comparación con los mercados de los Estados Unidos, la UE y Japón. Por ejemplo, Vietnam, Indonesia y Tailandia importan más de El 85% de sus dispositivos médicos. Entre los países de Asia sudoriental, los productos farmacéuticos locales no son de confianza, lo que abre el camino para que los jugadores extranjeros con marcas sólidas establezcan una cuota de mercado significativa en el sureste de Asia.