Las muertes en carretera en la UE disminuyeron un 3% en 2025. España obtuvo mejores resultados que la media

La Comisión Europea ha publicado el pasado día, cifras preliminares sobre las víctimas mortales en accidentes de tráfico en 2025, en las que se notifican alrededor de 19 400 muertes. Esto representa una disminución del 3 % con respecto a 2024, lo que supone una reducción de 580 víctimas mortales en las carreteras europeas. Dado el aumento de los vehículos en las carreteras de la UE y de los kilómetros recorridos, se trata de un logro significativo. Sin embargo, los datos preliminares también ponen de relieve la necesidad de realizar esfuerzos sostenidos a todos los niveles, ya que la mayoría de los Estados miembros aún no están en vías de cumplir el objetivo de la UE de reducir a la mitad las muertes y las lesiones graves en las carreteras de aquí a 2030.

Los avances en materia de seguridad vial varían considerablemente de un país a otro.

España

En 2025, España obtuvo mejores resultados que la media de la UE, con 36 víctimas mortales por millón de habitantes. Sin embargo, en comparación con la media de la Unión, España presenta una proporción relativamente alta de víctimas mortales en vehículos de dos ruedas motorizados (27 %) y en autopistas (19 %). En 2019, los usuarios vulnerables de la vía (peatones, ciclistas y motociclistas) superaron el 50 % del total de víctimas mortales por primera vez. Las causas más frecuentes de accidentes fueron la distracción al volante y la conducción bajo los efectos del alcohol o las drogas. Entre 2019 y 2025, se registró un aumento del 1 % en las víctimas mortales en carretera (en lugar de la reducción del 50 % necesaria para 2030). Por lo tanto, España no está en vías de alcanzar los objetivos de 2030. Una posible solución sería revisar el grado de implementación de las acciones de la estrategia de seguridad vial y considerar el refuerzo de las medidas en consecuencia.

Entre 2024 y 2025, se produjeron notables descensos en Estonia (-38 %) y Grecia (-22 %). Sobre la base de estos datos preliminares y a veces parciales, Bélgica, Bulgaria, Dinamarca, Polonia y Rumanía están actualmente en vías de alcanzar el objetivo de reducción del 50 % de las muertes en carretera de aquí a 2030. A pesar de estos avances, Rumanía sigue teniendo una de las tasas de mortalidad más elevadas de la UE, junto con Bulgaria y Croacia. Suecia y Dinamarca tuvieron las carreteras más seguras en 2025 como en los años anteriores, con bajas tasas de mortalidad de 20 y 23 muertes por millón de habitantes, respectivamente.

Se calcula que, por cada muerte, cinco personas resultan gravemente heridas. Esto significa que cada año unas 100,000 personas sufren lesiones graves en accidentes de tráfico en toda la UE.

La seguridad vial es una responsabilidad compartida entre la UE y los Estados miembros. Si bien las autoridades nacionales y locales llevan a cabo la mayor parte del trabajo diario, la UE contribuye con normas de seguridad para las infraestructuras y los vehículos, así como para las pruebas de conducción y las concesiones de licencias, coordina la cooperación transfronteriza entre las autoridades y los esfuerzos para intercambiar mejores prácticas, y financia proyectos de seguridad vial. Las recientes iniciativas a escala de la UE incluyen requisitos actualizados para los permisos de conducción y una mejor aplicación transfronteriza de las normas de tráfico y una propuesta para mejorar las condiciones de aptitud para la circulación de los vehículos.

Las cifras se basan en datos preliminares de 2025. La Comisión publicará los resultados a finales en otoño.

Más información: Comisión Europea