La Comisi\u00f3n Juncker emprende la tercera y \u00faltima fase de sus acciones para modernizar el sistema europeo de transportes.<\/p>\n
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En su\u00a0discurso sobre el estado de la Uni\u00f3n de septiembre de 2017<\/a>, el presidente\u00a0Juncker\u00a0<\/strong>estableci\u00f3 el objetivo para la UE y sus industrias de convertirse en un l\u00edder mundial en el \u00e1mbito de la innovaci\u00f3n, la digitalizaci\u00f3n y la descarbonizaci\u00f3n. Sobre la base de las anteriores ediciones de \u00abEuropa en movimiento\u00bb de\u00a0mayo<\/a>\u00a0y\u00a0noviembre de 2017<\/a>, la Comisi\u00f3n Juncker propone hoy una serie de medidas corrrespondientes a la tercera y \u00faltima fase a fin de que esto se convierta en una realidad en el \u00e1mbito de la movilidad. El objetivo es permitir que todos los europeos se beneficien de un tr\u00e1fico m\u00e1s seguro, de veh\u00edculos menos contaminantes y de soluciones tecnol\u00f3gicas m\u00e1s avanzadas, al tiempo que se respalda la competitividad de la industria de la UE. A estos efectos, las iniciativas de hoy incluyen una pol\u00edtica integrada para el futuro de la seguridad vial, con medidas de seguridad para los veh\u00edculos y las infraestructuras; las primeras normas de emisiones de CO2<\/sub>\u00a0aplicables a los veh\u00edculos pesados; un plan estrat\u00e9gico de acci\u00f3n para el desarrollo y la fabricaci\u00f3n de bater\u00edas en Europa y una estrategia prospectiva sobre la movilidad conectada y automatizada. Con esta tercera edici\u00f3n de \u00abEuropa en movimiento\u00bb, la Comisi\u00f3n est\u00e1 a punto de ultimar su ambicioso programa de modernizaci\u00f3n de la movilidad.<\/p>\n Maro\u0161\u00a0\u0160ef\u010dovi\u010d<\/strong>, vicepresidente y responsable de la Uni\u00f3n de la Energ\u00eda, ha se\u00f1alado:\u00abLa movilidad est\u00e1 cruzando una nueva frontera tecnol\u00f3gica. Mediante este conjunto definitivo de propuestas en el marco de la Uni\u00f3n de la Energ\u00eda, ayudaremos a nuestra industria a mantenerse en la cresta de la ola. Mediante la producci\u00f3n a escala de soluciones t\u00e9cnicas, incluidas las bater\u00edas sostenibles, y desarrollando las infraestructuras clave, nos aproximaremos tambi\u00e9n a la consecuci\u00f3n del triple cero: emisiones, congesti\u00f3n y accidentes\u00bb.<\/em><\/p>\n Miguel\u00a0Arias Ca\u00f1ete<\/strong>, comisario responsable de Acci\u00f3n por el Clima y Energ\u00eda, ha a\u00f1adido:\u00abTodos los sectores deben contribuir a la consecuci\u00f3n de nuestros compromisos clim\u00e1ticos asumidos en el marco del Acuerdo de Par\u00eds. Por eso, por primera vez en la historia, proponemos normas de la UE para incrementar la eficiencia del consumo de combustible y reducir las emisiones de los veh\u00edculos pesados nuevos. Estas normas representan una oportunidad para que la industria europea consolide su actual liderazgo en tecnolog\u00edas innovadoras\u00bb.<\/em><\/p>\n Violeta\u00a0Bulc<\/strong>, comisaria responsable de Transportes, ha dicho:\u00a0\u00abEl a\u00f1o pasado, la Comisi\u00f3n introdujo iniciativas para abordar los retos del presente y allanar el camino para la movilidad del futuro. Las medidas que se presentan hoy constituyen un definitivo e importante impulso para que los europeos puedan beneficiarse de un transporte seguro, limpio e inteligente. Invito a los Estados miembros y al Parlamento a que est\u00e9n a la altura de estas ambiciones.<\/em><\/p>\n El\u017cbieta\u00a0Bie\u0144kowska<\/strong>, comisaria responsable de Mercado Interior, Industria, Emprendimiento y Pymes, ha afirmado:\u00a0\u00abEl 90\u00a0% de los accidentes de carretera se deben a un error humano.Las nuevas medidas de seguridad obligatorias que proponemos hoy reducir\u00e1n el n\u00famero de accidentes y allanar\u00e1n el camino hacia un futuro sin conductores, con una conducci\u00f3n conectada y automatizada\u00bb.<\/em><\/p>\n Con las iniciativas de hoy, la Comisi\u00f3n pretende garantizar una transici\u00f3n fluida a un sistema de movilidad\u00a0seguro<\/strong>,\u00a0limpio<\/strong>,\u00a0conectado<\/strong>\u00a0y\u00a0automatizado.\u00a0<\/strong>Con estas medidas, la Comisi\u00f3n est\u00e1 configurando asimismo un entorno en el que las empresas de la UE puedan fabricar los productos mejores, m\u00e1s limpios y m\u00e1s competitivos.<\/p>\n Movilidad segura<\/strong><\/p>\n Aunque la mortalidad en carretera ha descendido en m\u00e1s de la mitad desde 2001,\u00a0en 2017<\/a>todav\u00eda\u00a025\u00a0300 personas perdieron la vida en las carreteras de la UE y otras 135\u00a0000 resultaron gravemente heridas.\u00a0<\/strong>Por ello,\u00a0la Comisi\u00f3n est\u00e1<\/strong>\u00a0tomando medidas con un fuerte valor a\u00f1adido para contribuir a la seguridad de las carreteras y a una Europa que protege a sus ciudadanos. La Comisi\u00f3n propone que los nuevos modelos de veh\u00edculos est\u00e9n equipados con\u00a0funciones de seguridad avanzadas<\/strong>, como unos sistemas avanzados de frenado de emergencia y asistencia al mantenimiento en el carril para los coches o detecci\u00f3n de peatones y ciclistas para los camiones (v\u00e9ase\u00a0aqu\u00ed<\/a>\u00a0la lista completa). Adem\u00e1s, la Comisi\u00f3n est\u00e1 ayudando a los Estados miembros a identificar sistem\u00e1ticamente los tramos de carretera peligrosos y a orientar mejor las inversiones. Estas dos medidas podr\u00edan salvar hasta 10\u00a0500 vidas y evitar cerca de 60\u00a0000 heridos graves entre 2020 y 2030, contribuyendo as\u00ed al objetivo a largo plazo de la UE de acercarse a cero v\u00edctimas mortales y heridos graves de aqu\u00ed al 2050 (\u00abvisi\u00f3n cero\u00bb).<\/p>\n Movilidad limpia<\/strong><\/p>\n La Comisi\u00f3n, mediante la introducci\u00f3n de\u00a0las primeras normas de la historia sobre emisiones de CO2<\/sub>\u00a0aplicables a los veh\u00edculos pesados<\/strong>, completa su programa en pos de un sistema de movilidad con bajas emisiones. En 2025, las emisiones medias de CO2<\/sub>de los camiones nuevos tendr\u00e1n que ser un 15\u00a0% m\u00e1s bajas que en 2019. Para 2030, se propone un objetivo de reducci\u00f3n indicativo de, como m\u00ednimo, un 30\u00a0% con respecto a 2019. Estos objetivos son coherentes con los compromisos contra\u00eddos por la UE en el marco del Acuerdo de Par\u00eds y permitir\u00e1n a los transportistas (en su mayor\u00eda pymes) obtener un ahorro significativo gracias a la reducci\u00f3n en el consumo de combustible (25\u00a0000 euros en cinco a\u00f1os). A fin de permitir nuevas reducciones de las emisiones de CO2<\/sub>, la Comisi\u00f3n est\u00e1 facilitando un\u00a0dise\u00f1o m\u00e1s aerodin\u00e1mico de los camiones<\/strong>\u00a0y mejorando el\u00a0etiquetado de los neum\u00e1ticos<\/strong>. Adem\u00e1s, la Comisi\u00f3n presenta un\u00a0plan de acci\u00f3n integral para las bater\u00edas<\/strong>\u00a0que contribuir\u00e1 a crear en Europa un \u00abecosistema\u00bb de bater\u00edas competitivo y sostenible.<\/p>\n Movilidad conectada y automatizada<\/strong><\/p>\n Los autom\u00f3viles y otros veh\u00edculos est\u00e1n equipados con un n\u00famero creciente de sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n, y los veh\u00edculos totalmente aut\u00f3nomos est\u00e1n justo a la vuelta de la esquina. Hoy, la Comisi\u00f3n propone una estrategia cuyo objetivo es convertir a Europa en el\u00a0l\u00edder mundial de los sistemas de movilidad conectada y automatizada.<\/strong>\u00a0La estrategia contempla un nuevo nivel de cooperaci\u00f3n entre los usuarios de la carretera, que podr\u00eda aportar enormes beneficios para el sistema de movilidad en su conjunto. El transporte ser\u00e1 m\u00e1s seguro, m\u00e1s limpio, m\u00e1s asequible y m\u00e1s accesible para las personas de edad avanzada y las personas con movilidad reducida. Adem\u00e1s, la Comisi\u00f3n propone crear un entorno plenamente digital para el intercambio de informaci\u00f3n en el sector del transporte de mercanc\u00edas. Esto reducir\u00e1 la carga administrativa y facilitar\u00e1 los flujos de informaci\u00f3n digital para operaciones log\u00edsticas.<\/p>\n Contexto<\/strong><\/p>\n El tercer paquete de movilidad responde a la nueva\u00a0estrategia de pol\u00edtica industrial\u00a0<\/a>de septiembre de 2017 y completa el proceso iniciado con la\u00a0Estrategia europea a favor de la movilidad de bajas emisiones de 2016<\/a>\u00a0y los anteriores paquetes de Europa en movimiento de\u00a0mayo<\/a>\u00a0y\u00a0noviembre de 2017<\/a>. Todas estas iniciativas forman un solo conjunto coherente de pol\u00edticas que abordan las m\u00faltiples e interrelacionadas facetas de nuestro sistema de movilidad.\u00a0El paquete de hoy incluye:<\/p>\n La lista completa de estas iniciativas se encuentra\u00a0aqu\u00ed<\/a>. Recibir\u00e1n ayuda a trav\u00e9s de unaconvocatoria de propuestas en el marco del Mecanismo \u00abConectar Europa\u00bb por un importe de\u00a0450 millones de euros<\/strong><\/a>\u00a0para financiar proyectos en los Estados miembros que contribuyan a la seguridad vial, la digitalizaci\u00f3n y la intermodalidad. La convocatoria permanecer\u00e1 abierta hasta el 24 de octubre de 2018.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La Comisi\u00f3n Juncker emprende la tercera y \u00faltima fase de sus acciones para modernizar el sistema europeo de transportes. 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