{"id":10805,"date":"2018-12-18T08:00:43","date_gmt":"2018-12-18T07:00:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cde.ual.es\/?p=10805"},"modified":"2018-12-17T09:07:55","modified_gmt":"2018-12-17T08:07:55","slug":"la-justicia-europea-anula-los-nuevos-limites-de-emisiones-del-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cde.ual.es\/en\/la-justicia-europea-anula-los-nuevos-limites-de-emisiones-del-diesel\/","title":{"rendered":"La Justicia europea anula los nuevos l\u00edmites de emisiones del di\u00e9sel"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: center;\"><em><strong>El Tribunal General de la Uni\u00f3n Europea (TUE) ha dado este jueves la raz\u00f3n a los ayuntamientos de Madrid, Par\u00eds y Bruselas en su recurso contra la decisi\u00f3n de la Comisi\u00f3n Europea de establecer unos nuevos l\u00edmites para las emisiones de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno (NOx) de veh\u00edculos di\u00e9sel superiores a las que fijaba la norma anterior y ha anulado dichos topes.<\/strong><\/em><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.cde.ual.es\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/brasil-cars-city-39943.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\" wp-image-10809 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.cde.ual.es\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/brasil-cars-city-39943-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"326\" height=\"217\" \/><\/a><\/p>\n<h4>El caso<\/h4>\n<p>La Justicia europea ha concluido que el Ejecutivo comunitario no era competente para modificar los l\u00edmites de emisiones incluidos en la norma Euro 6 para los nuevos ensayos en condiciones reales de conducci\u00f3n (ensayos RDE) que los veh\u00edculos deben superar en el marco de los tr\u00e1mites de homologaci\u00f3n.<\/p>\n<p>El objetivo de estas pruebas es conocer el verdadero nivel de emisiones contaminantes en condiciones reales de conducci\u00f3n, algo que no consiguen los ensayos de laboratorio, y evitar el uso de dispositivos que manipulen los resultados, como ocurri\u00f3 en el esc\u00e1ndalo Volkswagen. La Comisi\u00f3n fij\u00f3 estos l\u00edmites a partir de los l\u00edmites definidos para la norma Euro 6, asignando a estos unos coeficientes de correcci\u00f3n a fin de tener en cuenta, seg\u00fan ella, ciertas incertidumbres estad\u00edsticas y t\u00e9cnicas. Por ejemplo, para un l\u00edmite definido en la norma Euro 6 de 80 mg\/km, el l\u00edmite se fij\u00f3 con respecto a los ensayos de RDE en 168 mg\/km para un per\u00edodo transitorio, y despu\u00e9s en 120 mg\/km.<\/p>\n<p>Los Ayuntamientos de Par\u00eds, de Bruselas y de Madrid cuestionan los l\u00edmites de las emisiones establecidos por la Comisi\u00f3n y cada uno de ellos ha interpuesto un recurso de anulaci\u00f3n ante el Tribunal General de la Uni\u00f3n Europea. Consideran que la Comisi\u00f3n no pod\u00eda adoptar los valores de las emisiones de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno que estableci\u00f3, puesto que son menos exigentes que los l\u00edmites que se han fijado para la norma aplicable, la norma Euro 6.<\/p>\n<h4>El Tribunal General de la Uni\u00f3n Europea se pronuncia<\/h4>\n<p>En su sentencia dictada el pasado d\u00eda 13 de diciembre de 2019, el Tribunal General recuerda, en lo que se refiere a la admisibilidad de los recursos, que los tres consistorios est\u00e1n legitimados para impugnar los l\u00edmites de emisiones determinados con respecto a los ensayos en condiciones reales de conducci\u00f3n, algo que cuestionaba el Ejecutivo comunitario. Esto se debe a que un recurso de anulaci\u00f3n interpuesto por una persona que no sea un Estado miembro o una instituci\u00f3n de la Uni\u00f3n contra un acto reglamentario es admisible si afecta directamente al demandante y no incluye medidas de ejecuci\u00f3n siempre es admisible.<\/p>\n<p>Tras la adopci\u00f3n de los tres ayuntamientos en virtud de sus competencias en materia de protecci\u00f3n del medio ambiente y de la salud,\u00a0 de diversas medidas de restricci\u00f3n de la circulaci\u00f3n de los autom\u00f3viles para luchar contra la acreditada contaminaci\u00f3n del aire en sus t\u00e9rminos municipales, el TUE se\u00f1ala que\u00a0est\u00e1n legitimados para impugnar los l\u00edmites de las emisiones de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno determinados por la Comisi\u00f3n con respecto a los ensayos de RDE, puesto que no podr\u00edan incluir en el \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n de una medida de restricci\u00f3n de la circulaci\u00f3n basada en el nivel de las emisiones contaminantes a aquellos tipos de veh\u00edculos que hayan superado estos ensayos y se ajusten a los dem\u00e1s requisitos de homologaci\u00f3n.<\/p>\n<p>En segundo lugar, el Tribunal General subraya no obstante que<em> &#8220;los l\u00edmites de las emisiones de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno fijados para la norma Euro 6 constituyen un elemento esencial de este Reglamento que la Comisi\u00f3n no puede modificar<\/em>&#8220;, y que el referido Reglamento prev\u00e9 que dichos l\u00edmites deben ser respetados en condiciones reales de conducci\u00f3n y, en consecuencia, en los ensayos de RDE. \u00a0Por tanto, concluye que el Ejecutivo comunitario<em> &#8220;no era competente para modificar, mediante la aplicaci\u00f3n de coeficientes de correcci\u00f3n, tales l\u00edmites con respecto a los ensayos RDE&#8221;.<\/em><\/p>\n<p>Por \u00faltimo, en cuanto al efecto en el tiempo de la anulaci\u00f3n, el Tribunal General considera, en vista de la inseguridad jur\u00eddica que podr\u00eda instalarse hasta que se adopte una nueva normativa, que la protecci\u00f3n de la salud p\u00fablica y del medio ambiente, as\u00ed como de los intereses de los consumidores y de los fabricantes de autom\u00f3viles, justifican que se mantengan los efectos de la disposici\u00f3n anulada para el pasado y para un per\u00edodo razonable que permita modificar la normativa en la materia, per\u00edodo que no podr\u00e1 exceder de doce meses a partir de la expiraci\u00f3n del plazo para recurrir la presente sentencia si no se presenta recurso de casaci\u00f3n o, en el caso contrario, a partir de la desestimaci\u00f3n de este.<\/p>\n<h5>M\u00e1s informaci\u00f3n<\/h5>\n<p><a href=\"https:\/\/curia.europa.eu\/jcms\/upload\/docs\/application\/pdf\/2018-12\/cp180198es.pdf\">Acceso al Comunicado de Prensa del Tribunal General de la Uni\u00f3n Europea<\/a><\/p>\n<p><a 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